【MyGoNews林湘慈/綜合報(bào)導(dǎo)】桃園市長(zhǎng)鄭文燦2016年12月14日主持市政會(huì)議時(shí)表示，國(guó)一甲線從竹圍漁港、臺(tái)61線開(kāi)始到臺(tái)一線，在龜山大坑地區(qū)設(shè)置系統(tǒng)交流道與國(guó)道一號(hào)連結(jié)，並設(shè)置臺(tái)61線系統(tǒng)、坑菓路(桃5線)、南山路(桃3線)、國(guó)道1號(hào)系統(tǒng)(龜山大坑)、健行路、臺(tái)一線等6個(gè)交流道，連結(jié)大園、蘆竹、南崁、桃園與龜山等5大生活圈。臺(tái)一甲線工程由交通部國(guó)道新建工程局主辦，鄭文燦指示交通局邀集轄區(qū)立法委員及國(guó)工局，成立國(guó)一甲專(zhuān)案小組，確實(shí)整合、反映地方居民的正反意見(jiàn)。
 
鄭文燦指出，國(guó)一甲線是桃園第3條東西向的快速道路，不僅是國(guó)際機(jī)場(chǎng)的第2條聯(lián)外道路，其路網(wǎng)也能將航空城及臺(tái)北港的效益發(fā)揮至最大；同時(shí)可解決南崁、春日路交通打結(jié)問(wèn)題，並連結(jié)大園、蘆竹、南崁、桃園與龜山等5大生活圈，具有綜合效應(yīng)。國(guó)一甲計(jì)畫(huà)可行性報(bào)告於2014年由行政院核定，目前正進(jìn)行環(huán)境影響評(píng)估及路線調(diào)整。基於地方政府角色，市府將彙整、反映在地居民意見(jiàn)，讓國(guó)一甲線能維持原規(guī)劃的交通效益、降低成本，並獲得地方民意的全面支持。
 
鄭文燦說(shuō)，目前國(guó)一甲線沿線居民主要有三方面的意見(jiàn)：第一、設(shè)置在龜山大坑地區(qū)的系統(tǒng)交流道在國(guó)道一號(hào)五楊高架工程時(shí)已徵收過(guò)一次，部分居民認(rèn)為國(guó)一甲線要在龜山大坑設(shè)置系統(tǒng)交流道，還要再徵收土地，其土地徵收補(bǔ)償應(yīng)獲得居民同意，也要研議是否讓大坑居民也可使用該交流道；第二、長(zhǎng)壽路五叉路口非常繁忙，不適合在此設(shè)置臺(tái)一線交流道，居民希望國(guó)工局重新規(guī)劃交流道位置時(shí)，能盡量避開(kāi)住宅區(qū)；第三、國(guó)工局在國(guó)一甲沿線設(shè)置4座隧道，雖然臺(tái)灣的隧道工程技術(shù)已非常進(jìn)步，但部分觀點(diǎn)認(rèn)為隧道會(huì)影響環(huán)境，國(guó)工局仍應(yīng)注意隧道工程與環(huán)境生態(tài)的相容，降低工程對(duì)環(huán)境保護(hù)的影響。